拋丸治理金屬網(wǎng)片是一種高效清理機(jī)器，可以幫助提供一臂之力。該機(jī)器利用拋丸技術(shù)來(lái)清理金屬網(wǎng)片上的污垢和表面缺陷，使其恢復(fù)到原始狀態(tài)。本文將詳細(xì)析該清理機(jī)器的工作原理、優(yōu)勢(shì)和適用領(lǐng)域。

讓我們了解拋丸技術(shù)。拋丸是一種通過(guò)高速拋射細(xì)小金屬顆粒來(lái)清理表面的方法。當(dāng)拋丸顆以高速撞擊金屬網(wǎng)片表面時(shí)，能夠有效地去除污垢和缺陷，同時(shí)也能夠增加金屬網(wǎng)片的粗糙度，提高其附著力。因此，拋丸治理金屬網(wǎng)片是一種非常的清潔和修復(fù)方法。

拋丸治理金屬網(wǎng)片的工作原理是將金屬網(wǎng)片放置在一個(gè)密閉的機(jī)器內(nèi)部，然后通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的拋丸葉輪將細(xì)小的金屬顆粒噴到金屬網(wǎng)片表面。拋丸顆粒的噴射速度和角度可以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同類型和尺寸的金屬網(wǎng)片。當(dāng)拋丸顆粒與金屬網(wǎng)片表面發(fā)生碰撞時(shí)，能夠去除污垢、化層以及其他不良表面狀況。

拋丸治理金屬網(wǎng)片具有許多優(yōu)勢(shì)。它能夠高效地清潔金屬網(wǎng)片，不僅可以徹底去除污垢和表面缺陷，還提高金屬網(wǎng)片的質(zhì)量和使用壽命。拋丸治理過(guò)程是自動(dòng)化的，可以大大減少人工操作，提高工作效率。拋丸治理還可以使金屬網(wǎng)片具有一定的伸強(qiáng)度和抗疲勞性，提高其可靠性和安全性。

拋丸治理金屬網(wǎng)片適用于多種領(lǐng)域。它廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)，用于清理和修復(fù)汽車件的表面。它還可以用于航空航天、能源、化工等行業(yè)，用于清潔和修復(fù)各種金屬設(shè)備和構(gòu)件。拋丸治理金屬網(wǎng)片還可以用于鋼結(jié)構(gòu)、梁和建筑等領(lǐng)域，以提高其表面質(zhì)量和防腐蝕能力。

拋丸治理金屬網(wǎng)片是一種高效清理機(jī)器，可以幫助提供一臂之力。它利用拋技術(shù)來(lái)清理金屬網(wǎng)片上的污垢和表面缺陷，并具有高效、自動(dòng)化和多領(lǐng)域適用等優(yōu)勢(shì)。在各種工業(yè)領(lǐng)域中，拋丸治理金屬網(wǎng)片都發(fā)揮著重要的作用，高了金屬網(wǎng)片的質(zhì)量和可靠性。

鑄造行業(yè)的拋丸機(jī)用什么材質(zhì)的除塵布袋

鑄造行業(yè)是一門重要的制造業(yè)，而拋丸機(jī)作為其中的關(guān)鍵設(shè)備，起著至關(guān)重要的作用。然而，拋丸機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量工業(yè)廢氣和粉塵，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，同時(shí)也會(huì)對(duì)工人的健康構(gòu)成威脅。因此，除塵設(shè)備在拋丸機(jī)中的應(yīng)用顯得尤為重要。

除塵布袋作為拋丸機(jī)除塵設(shè)備的核心部件，直接影響著除塵效果。那么，在鑄造行業(yè)的拋丸機(jī)中，應(yīng)該選擇怎樣的材質(zhì)的除塵布袋呢?

首先，我們需要了解鑄造行業(yè)的特點(diǎn)。鑄造工藝中常用的鑄造材料包括鑄鐵、鑄鋼和鑄銅等，這些材料通常會(huì)產(chǎn)生較多的粉塵。針對(duì)這些特點(diǎn)，除塵布袋需要具備以下特點(diǎn)：耐磨性強(qiáng)、耐高溫、耐腐蝕、抗拉強(qiáng)度高。

從耐磨性來(lái)看，鑄造行業(yè)中的拋丸機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的磨損顆粒，如果除塵布袋的材質(zhì)耐磨性差，會(huì)導(dǎo)致布袋損壞，進(jìn)而影響除塵效果。因此，除塵布袋應(yīng)選擇耐磨性強(qiáng)的材質(zhì)，如聚酯纖維布、聚酰亞胺纖維布等。

其次，由于拋丸機(jī)工作環(huán)境的高溫特點(diǎn)，除塵布袋需要具備良好的耐高溫性能。一般情況下，鑄造行業(yè)的拋丸機(jī)工作溫度可達(dá)到200℃以上，因此除塵布袋需要選擇耐高溫材料。目前市場(chǎng)上常用的耐高溫材料有玻璃纖維布、碳纖維布等。

此外，鑄造行業(yè)中的化學(xué)物質(zhì)也會(huì)對(duì)除塵布袋產(chǎn)生腐蝕作用，因此除塵布袋的材質(zhì)還需要具備一定的耐腐蝕性能。對(duì)于常見(jiàn)的腐蝕性物質(zhì)，如酸、堿等，可選擇耐腐蝕性較好的聚四氟乙烯纖維布。

而抗拉強(qiáng)度則是除塵布袋必備的性能之一。在拋丸機(jī)運(yùn)行中，除塵布袋承受著較大的拉力，需要具備較高的抗拉強(qiáng)度，以確保布袋的使用壽命。常用的聚酯纖維布具有較好的抗拉強(qiáng)度，是選擇之一。

綜合考慮以上因素，鑄造行業(yè)的拋丸機(jī)可選擇聚酯纖維布、玻璃纖維布、碳纖維布等材質(zhì)的除塵布袋。同時(shí)，根據(jù)具體的工作環(huán)境和需求，可以選用不同材質(zhì)的布袋進(jìn)行組合應(yīng)用，以達(dá)到更好的除塵效果。

鑄造行業(yè)作為制造業(yè)的重要組成部分，拋丸機(jī)的除塵設(shè)備也必不可少。在選擇除塵布袋時(shí)，應(yīng)綜合考慮鑄造行業(yè)的特點(diǎn)，選擇具備耐磨性強(qiáng)、耐高溫、耐腐蝕、抗拉強(qiáng)度高等特點(diǎn)的材質(zhì)，以確保除塵效果，保障環(huán)境和工人的健康。

拋丸機(jī)產(chǎn)生的粉塵,有什么用途

提煉鐵粉。根據(jù)查詢環(huán)保在線網(wǎng)顯示，拋丸機(jī)主要應(yīng)用在建材、化工、冶金、制藥等行業(yè)中粉塵的凈化治理，產(chǎn)生的粉塵可以提煉鐵粉，對(duì)拋丸粉塵進(jìn)行篩分，檢測(cè)不同粒度拋丸粉塵的物化性能，提煉出來(lái)后可以把鐵粉低價(jià)售賣。

自動(dòng)噴砂及和自動(dòng)拋丸機(jī)的共同點(diǎn)有哪些？

自動(dòng)噴砂和自動(dòng)拋丸機(jī)都屬于表面處理設(shè)備，通常用于清洗、去毛刺、提高材料表面粗糙度等目的。它們的共同點(diǎn)如下：

1. 自動(dòng)化程度高：自動(dòng)噴砂和自動(dòng)拋丸機(jī)都采用了電腦控制系統(tǒng)，能夠自動(dòng)完成工作，減少人工干預(yù)，提高工作效率。

2. 可以處理多種材料：自動(dòng)噴砂和自動(dòng)拋丸機(jī)適用于處理多種材料，如金屬、玻璃、陶瓷等。

3. 可以提高表面質(zhì)量：自動(dòng)噴砂和自動(dòng)拋丸機(jī)都可以去除材料表面的毛刺和污垢，提高表面質(zhì)量，為后續(xù)生產(chǎn)加工提供更好的基礎(chǔ)。

4. 有較好的環(huán)保效果：自動(dòng)噴砂和自動(dòng)拋丸機(jī)采用了封閉式操作，減少了廢氣和廢水的排放，有較好的環(huán)保效果。

5. 都有一定的噪音和粉塵產(chǎn)生：自動(dòng)噴砂和自動(dòng)拋丸機(jī)的操作都會(huì)產(chǎn)生一定的噪音和粉塵，需要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防護(hù)和治理。

總的來(lái)說(shuō)，自動(dòng)噴砂和自動(dòng)拋丸機(jī)在工作原理和應(yīng)用領(lǐng)域等方面存在著一些不同，但在表面處理的共同特點(diǎn)上也存在一些相同之處。

國(guó)標(biāo)規(guī)定拋丸粉塵排放量應(yīng)該控制在多少mg/m3以下

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定室內(nèi)居住甲醛含量是0.10mg/m3。兒童房的標(biāo)準(zhǔn)是0.08mg/m3.以上數(shù)據(jù)是由封閉空間12小時(shí)候測(cè)得的數(shù)。0.4mg/m3是超標(biāo)的.超標(biāo)建議治理甲醛應(yīng)保持通風(fēng)就可以解決。裝修除甲醛，首先要了解甲醛存在哪里，甲醛存在于各式建材中，污染原因是甲醛釋放到空氣中被人體吸收，現(xiàn)在各式除甲醛的方法就是清除空氣中的甲醛，而且各式除甲醛的材料都是有時(shí)效的，在十多年里不可能一直保持更換，且不說(shuō)成本巨大，時(shí)間也無(wú)法保證，而建材中的甲醛不是一次性散發(fā)出來(lái)的，而是一點(diǎn)一點(diǎn)釋放的，最長(zhǎng)時(shí)間可以十幾年，所以各種除甲醛的都不是一勞永逸，都不能解決問(wèn)題，因此最佳方案是保持通風(fēng)。

起重行業(yè)的環(huán)保設(shè)備，治理噴漆的廢氣哪種環(huán)保設(shè)備最好，哪個(gè)廠有實(shí)力？

這個(gè)很難說(shuō)，哪個(gè)廠家更需要實(shí)力？這些環(huán)保設(shè)備尤其是智力噴漆的廢氣的那種，還有就是拋丸和廢氣除塵設(shè)備。主要看這個(gè)廠家有沒(méi)有相應(yīng)的環(huán)評(píng)資質(zhì)？如果他具備了這樣的資質(zhì)，一般來(lái)說(shuō)，做的都是不錯(cuò)的，至于說(shuō)質(zhì)量好壞，或者說(shuō)是耐用的時(shí)間而言，關(guān)鍵要看價(jià)格。一套幾十萬(wàn)元的環(huán)保除塵設(shè)備和接近上百萬(wàn)元的其效果是很顯然不同的，這關(guān)鍵要看廠家的選擇了。

中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)？

一、原橋梁概況
國(guó)道212線順慶段9號(hào)橋梁為212線國(guó)道南充至西充段的第9座橋梁?，F(xiàn)改造施工里程為K10+160。橋梁結(jié)構(gòu)形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡(jiǎn)支橋梁，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30°，線路為雙向四車道，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽—20，掛—100級(jí)。
二、橋梁病害情況
本橋由于長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致存在一定的缺陷，出現(xiàn)了一定程度的損傷，經(jīng)對(duì)該橋進(jìn)行綜合評(píng)定，9號(hào)橋?yàn)槎悩蛄海仨氝M(jìn)行小修，且要采取一定的維修整治措施，提高橋梁的耐久性，增強(qiáng)橋梁的使用性能，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，該橋目前存在的主要問(wèn)題為：
⑴、實(shí)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)幾何尺寸與設(shè)計(jì)尺寸符合比較好。
⑵、該橋梁跨預(yù)制板混凝土碳化深度較淺，最大碳化深度2mm,混凝土的強(qiáng)度推定值為40Mpa以上，不滿足設(shè)計(jì)的C35等級(jí)。
該橋臺(tái)帽混凝土碳化深度比較深，多數(shù)碳化深度為3mm～4㎜，混凝土的強(qiáng)度推定值的平均值為23.4Mpa，強(qiáng)度等級(jí)不滿足設(shè)計(jì)的C25混凝土的要求。
該橋墩帽混凝土碳化深度較深，多數(shù)碳化深度為6mm，混凝土的強(qiáng)度推定值的平均值為20.1Mpa，強(qiáng)度等級(jí)不滿足設(shè)計(jì)的C25混凝土的要求。
⑶、該橋梁跨預(yù)制板有幾處滲水和破損露筋現(xiàn)象。橋梁墩臺(tái)滲水，橋臺(tái)臺(tái)帽和臺(tái)身有多條裂縫，橋墩墩帽有破損。橋臺(tái)護(hù)坡破壞，橋墩輕微沖刷。橋面伸縮縫破損，路面有大量裂縫和破損區(qū)域，骨料外露，護(hù)欄破損，有跳車現(xiàn)象。。
根據(jù)上述病害情況，經(jīng)對(duì)該橋進(jìn)行綜合評(píng)定為二類橋梁，必須采取一定的加固維修措施。
三、橋梁維修加固施工方案：
針對(duì)既有橋梁的損傷、缺陷及使用情況，按照抬高橋面標(biāo)高、提高荷載等級(jí)、節(jié)約投資基金、減小施工難度、縮短施工工期的原則，維修改造處理方案主要目的是提高橋梁的耐久性、安全性和使用性，防護(hù)橋梁混凝土繼續(xù)劣化等，提高橋梁的承載能力以及對(duì)已存在缺陷的治理，我公司根據(jù)以往大量的舊橋加固經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合業(yè)主的有關(guān)要求，對(duì)該橋的加固處理我們重點(diǎn)放在了對(duì)既有缺陷的加固處理及新加T梁上。
1、依據(jù)《國(guó)道212線順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，原墩臺(tái)帽存在一定數(shù)量的裂縫，為了提高橋梁構(gòu)件的整體性和耐久性，首先必須對(duì)已有的裂縫進(jìn)行治理。對(duì)裂縫寬度在0.15㎜以下的裂縫，采用壓抹改性環(huán)氧樹(shù)脂膠泥的方法進(jìn)行封閉，對(duì)寬度大于0.15㎜的裂縫采用自動(dòng)恒壓低壓注液態(tài)改性環(huán)氧樹(shù)脂類化學(xué)膠液的方法處理進(jìn)行治理，使之成為一體受力。
2、依據(jù)《國(guó)道212順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，部分梁體端部存在混凝土剝落、鋼筋外露且發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象。為了提高橋梁的承載能力和耐久性，必須對(duì)混凝土剝落、鋼筋部位進(jìn)行維修處理。采用對(duì)裸露鋼筋徹底除銹后，鑿掉周圍已經(jīng)存在損傷的砼后用改性環(huán)氧樹(shù)脂砂漿進(jìn)行修補(bǔ)的方法進(jìn)行維修加固。
3、依據(jù)《國(guó)道212順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，橋臺(tái)前墻處、側(cè)墻均發(fā)現(xiàn)裂縫。為了確保橋梁的安全，對(duì)石料砌體裂縫采用高壓壓注水泥砂漿的方法進(jìn)行治理。
4、依據(jù)《國(guó)道212順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，原橋的橋面系和欄桿損傷嚴(yán)重。為了提高橋梁通行的荷載等級(jí)，確保橋梁的使用安全，同時(shí)提高橋面標(biāo)高，采用的加固改造方法為：拆除原橋橋面鋪裝、欄桿，重新澆注原空心板間的絞縫，再現(xiàn)澆新橋面鋪裝層和防撞欄桿，新的橋面鋪裝層與原空心板形成整體共同受力。
5、0號(hào)和2號(hào)橋臺(tái)無(wú)沖刷現(xiàn)象，1號(hào)橋墩有輕微的沖刷。對(duì)1號(hào)墩處采用拋填片石的方法進(jìn)行沖刷防護(hù)。
四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
一、橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
改造后的結(jié)構(gòu)形式：2-16m鋼筋混凝土空心板梁。下部構(gòu)造采用原橋的橋臺(tái)，根據(jù)該段212線路面改造設(shè)計(jì)圖，橋面設(shè)置0.812%的縱坡（由于該段線路縱坡設(shè)計(jì)重新設(shè)計(jì)，可根據(jù)調(diào)整后的縱坡在施工時(shí)進(jìn)行調(diào)整），雙向1.5%的橫坡，橋面標(biāo)高按照212線改造后的標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)。
二、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1、原空心板
按照新加橋面鋪裝層參與受力的原則，對(duì)原橋空心板進(jìn)行計(jì)算分析，該橋原空心板能滿足通行設(shè)計(jì)荷載等級(jí)要求。并對(duì)原板存在的缺陷進(jìn)行治理和補(bǔ)強(qiáng)。
內(nèi)力計(jì)算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數(shù)采用剛接梁（板）法計(jì)算。
2、橋面鋪裝層
橋面橫坡利用原橋墩、橋臺(tái)鋪裝層為24㎝厚C40防水混凝土+4㎝厚的AC-13瀝青混凝土罩面。橋面鋪裝層中設(shè)15*15㎝的∮12的雙層鋼筋網(wǎng)格。
3、防撞欄桿
橋梁兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄。護(hù)欄的材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）的要求。
4、橋面排水
橋面排水結(jié)構(gòu)滿足每平方厘米排0.4平面米橋面水的要求設(shè)置。每隔5米設(shè)置一道泄水管，上下游對(duì)稱設(shè)置，全橋共設(shè)置16套。
5、伸縮縫
全橋設(shè)2道伸縮縫，分別位于兩岸橋臺(tái)處。伸縮縫采用淺埋式型鋼伸縮縫，可參照有關(guān)廠家生產(chǎn)的WCF-80型淺埋式伸縮縫進(jìn)行設(shè)計(jì)，有關(guān)加工工藝技術(shù)條件可向廠家聯(lián)系。
五、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，本橋橋臺(tái)基礎(chǔ)無(wú)沖刷。1號(hào)橋墩有輕微的沖刷，對(duì)1號(hào)墩處采用拋填片石的方法進(jìn)行沖刷防護(hù)。對(duì)墩臺(tái)存在的缺陷進(jìn)行治理。
根據(jù)計(jì)算分析，基礎(chǔ)滿足通行設(shè)計(jì)荷載的要求。
六、主要材料
一、材料及使用部位
1、C40防水砼：橋面鋪裝層
2、AC-13瀝青砼：橋面罩面鋪裝層
3、C25砼：防撞欄桿
4、C30：搭板
5、R235和HRB335級(jí)鋼筋：加固改造構(gòu)件各部位
6、改性環(huán)氧樹(shù)脂砂漿：露筋、砼剝落等部位修補(bǔ)
7、改性環(huán)氧樹(shù)脂化學(xué)砂漿：裂縫修補(bǔ)、露筋、砼剝落等缺陷治理
二、材料要求
施工中所有進(jìn)場(chǎng)材料除必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》外，尚應(yīng)滿足如下要求：
1、鋼材：所有鋼材的機(jī)械性能必須符合GB1499-79的規(guī)定，施工中進(jìn)場(chǎng)的材料必須具備廠方出具的技術(shù)鑒定書(shū)外，還應(yīng)在工地上分批抽樣送檢，以確保質(zhì)量。
2、水泥：質(zhì)量應(yīng)符合GB175-1999，必須使用大廠水泥，工地的水泥按存儲(chǔ)條件及時(shí)間的不同，定期抽樣送檢，以確保水泥存儲(chǔ)的質(zhì)量。預(yù)制小箱梁、現(xiàn)澆濕接接縫及橋面鋪裝層所采用的水泥宜不低于42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥或普通水泥以及礦渣水泥。
3、砂礫石：C30級(jí)以上的砼要求采用中粗砂（m＞2.5），C25級(jí)以下等級(jí)的可以用細(xì)砂、砼骨料采用天然砂、卵石料，應(yīng)分級(jí)篩分。各種沙礫中的含泥量以及其他有害雜質(zhì)應(yīng)符合橋梁施工技術(shù)規(guī)范的要求，禁止使用堿質(zhì)骨料拌合砼。
4、鋼板、鋼管及型鋼：采用Q235，質(zhì)量符合GB700的要求。
5、普通鋼筋采用R235、HRB335鋼筋，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度值分別為195MPa和280Mpa。質(zhì)量應(yīng)符合GB1499-1998和GB13013-1991的要求。
6、焊接鋼筋所使用的焊條及焊接質(zhì)量必須滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（JGJ081-2002）的技術(shù)要求。
七、維修加固施工順序
由于本橋位于國(guó)道212線，交通繁忙，且必須保證道路的暢通，因此，維修加固施工采用半幅封閉、半幅通行的方法。首先封閉左（右）幅橋，右（左）幅橋通行，待左（右）幅橋施工完成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再封閉右（左）幅橋，開(kāi)放左（右）幅橋。
1、封閉半幅橋的交通，搭設(shè)支架，對(duì)原橋空心板、橋墩、橋臺(tái)存在的裂縫和缺陷進(jìn)行治理；
2、拆除封閉半幅橋的橋面鋪裝層、欄桿等；
3、對(duì)原空心板不密實(shí)或缺少砼的鉸縫重新澆筑板間的鉸縫砼；
4、對(duì)原空心板頂全面積進(jìn)行鑿毛、露出堅(jiān)硬的水泥石并沖洗干凈后，鉆孔植入抗剪連接鋼筋，并綁扎橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)；
5、澆筑橋面鋪裝層混凝土；
6、澆筑瀝青鋪裝層混凝土；
7、澆筑搭板、橋臺(tái)側(cè)墻增高混凝土；
8、澆筑防撞欄桿混凝土；
9、混凝土養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開(kāi)放本半幅的交通；
10、封閉另半幅交通；
11、重復(fù)上述步驟；
12、竣工驗(yàn)收，全面開(kāi)放交通。
八、裂縫治理及缺陷修補(bǔ)施工工藝
一、原橋面的拆除
拆除原有橋面時(shí)，可逐跨進(jìn)行拆除。拆除的建筑必須運(yùn)走，不得拋于河中。橋面拆除采用人工拆除，不得損傷原梁體，并布置好安全防護(hù)措施，拆除建筑垃圾運(yùn)輸過(guò)程中加強(qiáng)環(huán)保措施，避免污染環(huán)境。
二、裂縫處理
為了加強(qiáng)梁體的整體性，提高其耐久性，首先對(duì)梁體裂縫進(jìn)行治理。裂縫寬度在0.15㎜以上，采用自動(dòng)恒壓低壓壓注專用裂縫灌注膠的方法進(jìn)行壓膠處理。
1、裂縫治理流程圖
裂縫調(diào)查→裂縫寬度測(cè)量→報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)→確定灌漿嘴的分布情況→清潔裂縫→粘接灌漿嘴→密封灌漿嘴及裂縫口→配置膠液→灌注膠液→確認(rèn)注滿→膠液固化后鏟除灌漿嘴→砂輪機(jī)打磨裂縫表面→交付驗(yàn)收
2、裂縫治理施工方法
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，針對(duì)本橋墩臺(tái)、梁體各部位產(chǎn)生的裂縫寬度的不同，采用不同的處理方法，裂縫寬度在0.15㎜以下，采用環(huán)氧膠泥封閉：大于0.15㎜的裂縫采用自動(dòng)恒壓低壓壓注環(huán)氧樹(shù)脂化學(xué)漿液的方法灌膠處理。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，我公司選用環(huán)氧樹(shù)脂類膠液，它與傳統(tǒng)的環(huán)氧樹(shù)脂相比，具有無(wú)毒、易操作、強(qiáng)度高、韌性好等特性。其技術(shù)指標(biāo)滿足如下要求：
2.1、搭設(shè)施工支架
在橋下搭設(shè)支架
2.2、裂縫調(diào)查
參照檢測(cè)報(bào)告并現(xiàn)場(chǎng)普查裂縫數(shù)量及分布：檢查裂縫數(shù)量、長(zhǎng)度及寬度，對(duì)裂縫位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并作好記錄，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理。
2.3、裂縫治理工序
①、根據(jù)標(biāo)識(shí)的裂縫位置處，用角磨機(jī)打磨清楚裂縫表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，并用丙嗣（如有油澤等）將裂縫兩側(cè)20-30㎝邊緣處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機(jī)吹干凈，吹干燥。
②、為了使砼裂縫完全充滿膠液，并保證壓力，同時(shí)保證漿液不外滲，用化學(xué)膠液摻入滑石粉拌和成的膠泥將灌漿嘴間隔（30㎝-50㎝）粘貼在縱向裂縫處，同時(shí)用該種膠液封閉灌漿嘴和裂縫表面，6小時(shí)后封口膠固化。
③、壓氣試驗(yàn)：化學(xué)膠液封閉帶硬化后，進(jìn)行氣壓試驗(yàn)，氣壓控制在0.2～0.4Mpa，對(duì)漏氣部位再次進(jìn)行封閉。
④、將灌注膠液的甲乙組分按甲︰乙=3︰1（重量比）均勻調(diào)配，注意每次混膠量不能超過(guò)800g。
⑤、混合膠裝入壓力灌注器內(nèi)芯中，壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透明管相連，連接要求嚴(yán)密不漏氣，并透明膠管的另一端連在裂縫最底部的灌注嘴上，加壓灌注（施工時(shí)根據(jù)裂縫寬度大小，合理調(diào)整灌注壓力，壓力范圍一般在2.0Kg～4.0Kg）,直到緊鄰灌注器溢膠為止，取下灌注器，用快封膠封閉此灌膠嘴。
⑥、再?gòu)牡撞恳缒z的灌漿嘴加壓灌漿，重復(fù)以上的操作直到裂縫最上部灌膠嘴溢膠，待裂縫膠液18小時(shí)固化后，可去處灌膠嘴，用砂輪機(jī)打磨裂縫表面。
⑦、根據(jù)監(jiān)理要求和指定位置，采用超聲波或鉆孔取樣檢查裂縫飽滿情況。
2.4、裂縫的修補(bǔ)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
①、進(jìn)行灌漿前應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，將裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機(jī)溶劑將裂縫兩側(cè)20～30㎝邊緣處擦洗干凈，保持干燥。
②、對(duì)于大于0.3㎜的裂縫，應(yīng)沿裂縫鑿成“V”型槽，槽寬與槽深應(yīng)根據(jù)裂縫深度確定，完成后應(yīng)利用壓縮空氣清理干凈。
③、對(duì)于裂縫深度較深時(shí)，應(yīng)沿裂縫長(zhǎng)度范圍內(nèi)進(jìn)行鉆孔，鉆孔的間距應(yīng)為2～3m，鉆孔后應(yīng)清除孔內(nèi)的碎屑粉塵。孔徑大于10㎜時(shí)，可以用粒徑小于孔徑的干凈卵石填入孔徑內(nèi)，以減少耗漿量。
④、灌漿機(jī)具、器具及管子在灌漿前應(yīng)進(jìn)行檢查，合格后方可使用。
⑤、灌漿時(shí)應(yīng)待下一個(gè)排氣嘴出漿時(shí)立即關(guān)閉轉(zhuǎn)芯閥，灌漿壓力應(yīng)保持穩(wěn)定，宜為0.2Mpa。并要按照從下到上的循序進(jìn)行灌注，當(dāng)上層灌漿嘴有膠液溢出時(shí)，穩(wěn)壓5分鐘后，密封該灌漿嘴，然后移至上一層繼續(xù)施工。
⑥、當(dāng)吸漿率小于0.1L/min時(shí)，應(yīng)再繼續(xù)壓注幾分鐘方可停止灌注。灌漿結(jié)束后應(yīng)立即拆除管道，并清洗干凈。
⑦、待裂縫內(nèi)灌漿液達(dá)到初凝不外流時(shí)，方可拆除灌漿嘴，并應(yīng)用摻入水泥的灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。
⑧、裂縫封閉后應(yīng)進(jìn)行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待灌漿掖達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行，漏氣處應(yīng)予以密封至不漏為止或遵從監(jiān)理工程師的指示。
⑨、深度越深、裂縫越細(xì)，其壓注壓力越小，并延長(zhǎng)保壓時(shí)間。
2.5化學(xué)灌漿施工必須遵守以下安全規(guī)范：
①、化學(xué)灌漿材料應(yīng)密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離火源;
②、在配置和使用現(xiàn)場(chǎng)，操作人員應(yīng)穿戴工作服及防護(hù)用具，并嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)食；
③、工作場(chǎng)地嚴(yán)禁煙火，并應(yīng)配備消防措施。
2.6采用自動(dòng)恒壓低壓壓注改性環(huán)氧樹(shù)脂化學(xué)漿液的方法進(jìn)行混凝土裂縫修補(bǔ)用的化學(xué)灌漿液應(yīng)符合下列要求其性能應(yīng)滿足下面的要求：
①漿液的粘度小，可灌性好；
②、漿液固化后的收縮性小，抗?jié)B性好，具有瞬間固化特性；
③、漿液的固化時(shí)間可調(diào)節(jié)，灌漿工藝簡(jiǎn)便；
④、膠液必須具有一定的抗沖擊、變形能力、滲透能力強(qiáng)。
2.7裂縫封閉材料應(yīng)符號(hào)下列要求其性能應(yīng)滿足下面的要求：
①、采用高分子樹(shù)脂系粘結(jié)劑，具有很強(qiáng)的結(jié)合力、適當(dāng)?shù)娜犴g性和良好的耐腐蝕；
②、在較高的注入壓力下不會(huì)發(fā)生崩裂滲漏，確保密實(shí)的灌注效果；
③、設(shè)計(jì)抗壓屈服強(qiáng)度大于60Mpa，抗壓彈性摸量4.0×10Mpa以上，抗剪強(qiáng)度大于11Mpa，粘結(jié)抗拉強(qiáng)度大于3.4Mpa。
九、結(jié)構(gòu)砼表面缺陷修補(bǔ)
1、砼表面缺陷修補(bǔ)施工流程圖
砼表面缺陷調(diào)→缺陷大小面積測(cè)量→報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)→鑿除缺陷砼→去除浮漿雜質(zhì)至密實(shí)部位→鑿除面清洗干凈→對(duì)鋼筋除銹→配置環(huán)氧樹(shù)脂膠液→配置環(huán)氧樹(shù)脂砂漿→原混凝土表面涂刷膠液→環(huán)氧砂漿修補(bǔ)→砂輪機(jī)打磨修補(bǔ)表面→交付驗(yàn)收
2、表面缺陷治理工序
①、根據(jù)標(biāo)識(shí)的缺陷位置處，用人工鑿除原梁體的破損砼，去除表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，用高壓氣體吹凈，并用丙嗣（如有油澤）等將鑿除面處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機(jī)吹干凈，吹干燥
②、如鑿除后原鋼筋銹蝕，用鋼絲刷對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹
③、配置環(huán)氧樹(shù)脂膠液，根據(jù)環(huán)氧樹(shù)脂的配合比，用量筒精確稱量其各組成成分的用量，保證環(huán)氧樹(shù)脂的性能，注意每次拌合膠量不能超過(guò)800g.
④、配置環(huán)氧樹(shù)脂砂漿：將環(huán)氧樹(shù)脂膠液組分按配合比均勻調(diào)配后，按照環(huán)氧樹(shù)脂砂漿的配合比，在環(huán)氧樹(shù)脂膠液中加入中粗砂，并拌合均勻。
⑤、為了增加環(huán)氧樹(shù)脂砂漿與老混凝土的結(jié)合，在修補(bǔ)環(huán)氧砂漿前，在老混凝土鑿除面涂刷一層環(huán)氧樹(shù)脂膠液。
⑥、用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿在缺陷處進(jìn)行修補(bǔ)，待環(huán)氧樹(shù)脂固化后，用砂輪機(jī)打磨裂縫表面。
⑦、根據(jù)監(jiān)理要求和指定位置，再用鉆孔取樣或其他合適的方法檢查混凝土表面缺陷治理情況。
4.表面缺陷的修補(bǔ)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
①、進(jìn)行修補(bǔ)應(yīng)對(duì)缺陷進(jìn)行處理，將缺陷砼鑿除，去除灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機(jī)溶劑將鑿除面擦洗干凈，保持干燥。
②、對(duì)于缺陷處的鋼筋，必須進(jìn)行除銹。
③、環(huán)氧樹(shù)脂和環(huán)氧砂漿的配置必須嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配置。
④、修補(bǔ)環(huán)氧砂漿時(shí)，必須施加一定的壓力，用力涂抹。
十、原結(jié)構(gòu)表面的植筋處理
1、植筋總體要求說(shuō)明
本橋新加橋面鋪張層部分在原結(jié)構(gòu)表面采用了植筋處理，以增加新舊砼鍵的結(jié)合力和抗剪力。
植筋所采用的鋼筋均為HRB335鋼筋。
植筋鉆孔直徑為：Φ12鋼筋——鉆孔直徑為16毫米：Φ16鋼筋——鉆孔直徑為22毫米，Φ32鋼筋——鉆孔直徑為40毫米。施工時(shí)不得隨意增大鉆孔直徑。
為了保證施工質(zhì)量，建議植筋加固施工亦由專業(yè)加固施工單位施工。
2、植筋施工流程圖
測(cè)量放線→標(biāo)識(shí)鉆孔位置→鉆孔→清孔（用毛刷清除鉆孔浮渣）→清楚浮塵→配置植筋膠液→用專用注膠器從孔地底部開(kāi)始向外填孔→將鋼筋插入鉆孔道內(nèi)，待6～12小時(shí)固化→澆注新砼。
3、植筋施工方法
水泥混凝土浮漿和軟弱砂漿，使鋪裝層表面具有較高的強(qiáng)度。拋丸鑿毛后要求骨料裸露率達(dá)到50%以上，構(gòu)造深度達(dá)到4㎜以上。
4、經(jīng)過(guò)拋丸鑿毛后的水泥混凝土鋪裝層首先采用人工清掃，再使用高壓水車沖洗至流出的水清澈為止。
5、防水粘結(jié)劑的涂刷
帶拋丸鑿毛和清理干凈后的水泥混凝土鋪裝層表面完全干燥后再進(jìn)行防水粘結(jié)劑的涂刷。要求涂刷2～3遍，厚度均勻，拉拔強(qiáng)度1.0Mpa以上。
6、鋪筑稀漿封層
待防水粘結(jié)層完全干燥后，鋪筑一層SBR改性稀漿封層。
7、鋪筑瀝青混凝土
十一、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)
1、原空心板的絞縫重新澆筑時(shí)，混凝土必須震搗密實(shí)。
2、空心板頂面必須做鑿毛處理并用清水清洗干凈，然后將植入橋面鋪裝層鋼筋N3、N4，再與鋪裝層N1、N2鋼筋焊接成一體，以保證橋面鋪裝層與空心板梁頂砼有可靠的連接?？招陌灞仨毴娣e鑿毛，并露出堅(jiān)硬的水泥石后，再?zèng)_洗干凈。
3、為了加強(qiáng)新混凝土與原空心板的粘結(jié)，在澆注新的橋面鋪裝層砼之前，在原空心板表面涂刷一層與新澆注砼同水灰比的水泥凈漿。
4、施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑≧12㎜時(shí)，鋼筋連接采用焊接，鋼筋直徑＜12㎜時(shí)，鋼筋的連接可采用綁扎。
5、預(yù)制構(gòu)件要求尺寸準(zhǔn)確，并注意伸縮縫預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的位置。
6、施工過(guò)程中，應(yīng)通讀全套設(shè)計(jì)文件，各預(yù)制構(gòu)件及現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土的過(guò)程中，注意預(yù)埋件的位置及準(zhǔn)確定位。
十二、其他
1、設(shè)計(jì)說(shuō)明中的其他未盡事項(xiàng)，請(qǐng)?jiān)敿?xì)參閱圖中說(shuō)明，并嚴(yán)格按照“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范”（JTJ041-2000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2、該橋施工中間檢查及施工驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）執(zhí)行。
十三、橋梁維修施工組織方案：
時(shí)間安排：2008年7月10日~7月15日施工準(zhǔn)備，7月16日~7月20日，完成鋼筋綁扎；8月30日完成混凝土澆筑。9月6日完成橋面欄桿鋼筋綁扎。9月15日完成橋面欄桿混凝土澆筑。9月15日~9月30完成搭板施工。
人員按排：9號(hào)橋施工隊(duì)30人：管理人員3人，技術(shù)人員2人，鋼筋工20人，木工6人，混凝土4人。
施工順序：設(shè)立警示標(biāo)志、標(biāo)牌、同時(shí)建設(shè)預(yù)制混凝土空心板場(chǎng)地并預(yù)制→車輛管制進(jìn)行單車道通行→搭設(shè)腹拱支架→拆除欄桿、欄柵→拆除橋面鋪裝層→拆除拱上填料→拆除右半幅側(cè)墻→拆除腹拱→拆除橋臺(tái)前墻、側(cè)墻上三層砌體→砌筑中線側(cè)墻→澆筑橫墻→澆筑橋臺(tái)前墻、臺(tái)背施工二灰粘礫石基層、澆筑搭接板→吊裝混凝土空心板→澆筑防撞護(hù)欄→施工橋面鋪裝層→施工橋面瀝青混凝土鋪裝層→安裝防撞護(hù)欄→清理場(chǎng)地開(kāi)放交通、施工另半幅。
施工測(cè)量：在橋的兩端設(shè)置永久性導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)；對(duì)舊橋的中線、起始樁號(hào)、橋面寬度、跨度、線路縱坡、橋面橫坡等進(jìn)行復(fù)測(cè)，并與設(shè)計(jì)相對(duì)照；確定橋梁維修加固的橋梁中線、起始樁號(hào)、寬度、線路縱坡高程、橋面橫坡等并做好記錄。
1、車輛的管制及通行
此橋梁施工是采取半幅施工半幅通車的施工方案。在橋梁兩頭200m外設(shè)置減速標(biāo)志、單車道通行標(biāo)志。在100m外設(shè)置交通管制欄桿，安全人員24小時(shí)值班，進(jìn)行單車道通行。橋上行車速度控制在5公里/小時(shí)。
2、鋼筋：鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)制作和綁扎成型，鋼筋的間距和焊接符合設(shè)計(jì)規(guī)范。
3、模板：模板均采用鋼模，模板厚度不小于3mm，模板的數(shù)量要滿足施工的進(jìn)度，模板加工精度要高，以保證橫墻垂直度、軸線偏移、光潔度等指標(biāo)符合要求,并涂抹脫木濟(jì)。
4、混凝土澆筑：混凝土采用集中拌合，原材料質(zhì)量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合施工規(guī)范要求，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，用插入式振搗棒振搗密實(shí)。
5、養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成并已終凝，將混凝土覆蓋后專人負(fù)責(zé)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。
6、橋臺(tái)側(cè)墻：側(cè)墻上三層拆除重新砌筑。砌筑質(zhì)量、尺寸要符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
7、搭接板施工:在臺(tái)背二灰粘礫石基層施工完成并達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后進(jìn)行搭接板施工。
①模板：采用平直無(wú)變形槽鋼，涂刷新機(jī)油，用螺栓連接。
②鋼筋：按照設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，鋼筋的搭接采用單面焊接，焊接長(zhǎng)度不少于10d，鋼筋間距符合設(shè)計(jì)要求。
③橋臺(tái)上設(shè)置錨固栓，并鋪墊油毛氈。搭接板與空心板接縫按橋梁伸縮縫技術(shù)要求和施工規(guī)范進(jìn)行施工。
④混凝土澆筑：混凝土采用拌合站集中拌合，按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行混凝土施工，采用平板振動(dòng)機(jī)振搗密，頂面抹平必須保持毛面。
⑤混凝土終凝后即覆蓋養(yǎng)護(hù)。
8、安裝欄桿：在混凝土空心板吊裝完成后即進(jìn)行護(hù)欄座施工，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分段，現(xiàn)澆混凝土施工，每段端部設(shè)縫以瀝青木板填塞，護(hù)攔墻伸縮縫寬度與橋面伸縮縫相同，護(hù)欄墻澆筑混凝土?xí)r，在護(hù)欄墻上部預(yù)埋設(shè)計(jì)要求的鋼件，混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗棒振搗密實(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)不少于7天。瀝青混凝土鋪裝層施工完成后即進(jìn)行護(hù)欄安裝。
9、清理場(chǎng)地，開(kāi)放交通，進(jìn)行另半幅施工。
五、質(zhì)量保證措施
1質(zhì)量目標(biāo)
按交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上。確保本工程創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。
2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃
①建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系
針對(duì)本管段橋梁工程施工特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)要求,對(duì)各管理部門的工作進(jìn)行分解,制定“強(qiáng)化質(zhì)量管理，嚴(yán)格操作規(guī)程，消滅質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)全線創(chuàng)優(yōu)?！钡馁|(zhì)量管理方針，確立“從消滅質(zhì)量通病入手，以嚴(yán)格‘規(guī)范’和‘驗(yàn)標(biāo)’為著眼點(diǎn)，以強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理為龍頭”為創(chuàng)優(yōu)原則，克服質(zhì)量通病作為質(zhì)量管理的首要內(nèi)容，建立工程質(zhì)量保證體系。
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